1.讨论了前、后排桩的桩刚度、圈梁刚度、土体的加固等因素对双排桩支护结构的影响，得到了一些有益的成果。

2.通过分析其纯扭转应力函数的特点，提出了采用差分法、箱形截面简化法计算其纯扭转刚度。

3.像胶主簧作为液压悬置的主要承力部件，其刚度特性直接影响液压悬置的性能。

4.刚度与质量参数随机时相频特性均值曲线的拐点位置不变，只是拐点附近曲线陡峭度减小。

5.计算表明：随着刚度特征值的增加，可中断剪力墙的高度随之增加。

6.疼痛的强度，同自然赋于人类的意志和刚度成正比。

7.在剖分式滚圈的基本结构尺寸与整体式滚圈尺寸相同的情况下，校核其滚圈的刚度、强度。

8.并且玻璃盘基在很薄的情况下依然能保持较好的刚度和硬度，更符合硬盘技术的发展趋势。

9.应用概率理论求解了汽车钢板弹簧的弧高和刚度公差，并对影响这些公差的主要因素进行了分析。

10.根据符拉索夫理论建立薄壁柱元的单元刚度矩阵和刚度转换矩阵。

11.空气弹簧具有变刚度特性，其固有振动频率要比钢板弹簧低得多，且不随汽车承载质量的变化而改变。

12.总刚度矩阵和荷载列阵由势能驻值原理得到.

13.计算结果表明：磁头气体动压正翻刚度是影响磁头稳定的重要因素，它会使磁头越来越偏离平衡位置。

14.由磨削力确定夹紧环所需的夹紧力，以此计算夹紧环的刚度和尺寸，并校核其强度和张紧砂布时的扳手力矩。

15.分析了大型多支承变刚度回转窑的力学特征，建立了回转窑轴线弯曲时各托轮受力的力学模型。

16.通过有限元的方法，计算出了新型圆弧齿同步带齿载荷分布状态、力作用点位置、带齿的柔度及刚度系数，为新型圆弧齿同步带的进一步研究提供了必要数据。

17.输出轴:硬齿面化学镀镍,耐腐蚀性和耐磨性,增加强度和刚度超大直径.

18.直接驱动数控转台采用环形永磁力矩电机的伺服系统易受负载转矩变化的影响，显著降低系统的伺服动态刚度。

19.计算表明:改进后的两系弹簧系统在各个方向的刚度都显著增加.

20.装卸桥金属结构的强度和刚度直接关系到整机的使用性能和寿命。

21.通过推导单元特征方程的解及应用虚功原理，建立了墙元的刚度矩阵和荷载向量。

22.采用ANSYS软件对前、后固定模板及动模板的挠度进行了有限元计算，进而求解了合模机构的系统刚度及临界角。

23.在抗震联肢墙或核心筒中，为了保证结构侧向刚度或建筑构造原因，常有可能采用小跨高比连梁。

24.结果表明，设置缆风索能大幅提升结构整体刚度，从而使结构自振基频得到提高，且效果明显。

25.用低标号混凝土桩加固软弱地基，可以密实土质，提高刚度，减小变形。

26.电梯导轮刚度的增加会引起电梯系统水平振动各阶固有频率的增加.

27.利用边界积分方程解拉普拉斯方程的数学方法，解扭转问题中的挠曲函数，求边界剪应力和扭转刚度。

28.采用静力缩减方法，由平面梁单元弯曲平衡方程推导出两端带扭簧的杆件宏单元缩减刚度矩阵。

29.在三维有限元分析软件的基础上,建立了液压卡盘的夹持刚度优化模型.

30.结果表明：墩身和主梁的顶底板都受压，强度、刚度都满足要求。

31.疼痛的强度，同自然赋于人类的意志和刚度成正比。

32.有限元分析结果表明，保温砌模混凝土墙的抗侧刚度可用厚度为其三分之二的等效实体墙计算或用小开口整体墙计算。

33.应用刚度可靠性设计的理论，对顶杆的工作情况进行分析，提出了一种更加合理的顶杆直径计算公式，并将其用于实际生产。

34.应用虚位移原理和结合考虑材料交界面上的约束条件，文章建立了接触单元的刚度矩阵和等效荷载向量。

35.针对梁下土体和基桩刚度对承台梁内力的影响进行研究。

36.汽车车速、转向系统扭转刚度和主销后倾角对回正性能的影响较大，而转向系统的粘性摩擦系数对回正性能的影响相对较小。

37.结果表明，中厚软岩板中面位置在相当长的时间段内是随时间变化的，它受岩体的刚度、粘滞特性等因素的影响。

38.道岔响应随枕下垂向均布刚度增大而降低.

39.从理论上对叠层橡胶垫的隔震力学性能进行了分析，并给出竖向刚度、水平刚度的公式。

40.通过分析其纯扭转应力函数的特点，提出了采用差分法、箱形截面简化法计算其纯扭转刚度。

41.研究表明，汽车行驶速度、发动机盖盖沿高度以及发动机盖和挡风玻璃的刚度等参数对行人颅脑损伤影响显著。

42.研究表明，涡轮泵不对称以及发动机与机架之间连接刚度弱是引起推力偏心和基频固有频率偏低的主要原因。

43.结果表明，电控旋翼直升机具有与常规直升机类似的配平和操纵特性，桨叶预安装角和桨根扭簧刚度这两个参数对其影响显著。

44.像胶主簧作为液压悬置的主要承力部件，其刚度特性直接影响液压悬置的性能。

45.曲轴是均质机的重要零件，其强度和刚度直接影响到整机的工作性能。

46.倒锥平盖凭借其良好的强度、刚度特性，尤其适于可拆式螺旋板换热器的端部密封。

47.由于前排桩和后排桩的受荷模式不同、刚度不同，从而桩头弯矩不同。

48.研究表明，汽车行驶速度、发动机盖盖沿高度以及发动机盖和挡风玻璃的刚度等参数对行人颅脑损伤影响显著。

49.试验研究表明，预应力混凝土夹芯板具有很好的抗弯性能，刚度和承载力均能满足规范要求。

50.轴系轴向受力后，等效扭转刚度和弯曲刚度等参数都会有所改变，因而对轴系弯扭耦合振动特性也将有所变化，从而可能对轴系的安全运行产生影响。